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pk10直播网:无锡地铁3号线一期最长盾构隧道双线贯通

时间:2018/4/21 21:44:18  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:原标题:地铁3号线一期最长盾构隧道双线贯通昨从无锡地铁集团获悉,随着“幸福2号”盾构机刀盘精准命中硕放机场站接收洞门“靶心”,地铁3号线一期长江南路站至硕放机场站左线盾构区间于昨日凌晨2时顺利贯通。至此,地铁3号线一期最长盾构隧道完成双线贯通任务。“‘长机’左线全长2926.45...
原标题:地铁3号线一期最长盾构隧道双线贯通 昨从无锡地铁集团获悉,随着“幸福2号”盾构机刀盘精准命中硕放机场站接收洞门“靶心”,地铁3号线一期长江南路站至硕放机场站左线盾构区间于昨日凌晨2时顺利贯通。至此,地铁3号线一期最长盾构隧道完成双线贯通任务。 “‘长机’左线全长2926.456米,掘进历时近一年。”承担地铁3号线一期11标建设的中铁四局项目部经理介绍,此次完成掘进任务的“幸福2号”盾构机去年4月23日从长江南路站始发,沿新梅路直行,过风井后转入锡兴路,最后到达硕放机场站。该区间右线掘进已于去年12月24日完成,共掘进2830.816米。整个区间双线全长5757.272米,是无锡地铁3号线一期全线最长区间。 “地铁区间单线一般在1公里左右,掘进线路越长,意味着工程量越大,遇到的风险点随之增多。”中铁四局项目部经理介绍,刚贯通的“长机”左线区间地质条件复杂多变,沿线地面建筑物、管线密布,施工难度不小。特别是盾构机掘进时两次下穿输油管道,先后下穿地铁3号线新梅车辆段出入段线、新梅路2号桥、机场高架、新梅路220KV高压电力廊道及河道、厂房等。为确保地面建筑及地下管道安全,盾构掘进过程中,项目部选派经验足的“精兵强将”参与建设,严格控制盾构掘进姿态和参数,充分利用信息化管理手段加强现场管控,确保盾构机连续平稳推进。 据悉,“长机”区间双线贯通后,工人们还将进行洞门和隧道联络通道的施工。地铁3号线一期11标为一站两区间:长江南路站、长江南路站至硕放机场站区间和新梅车辆段出入段线区间。目前,长江南路站主体结构已封顶,正进行车站4个出入口的施工,预计今年年底完成标段建设任务。 (王怡荻) (责编:唐璐璐、张鑫)

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